メルセデスのバッテリー上がり集団訴訟、電気系統の欠陥が原因

Jun 22, 2023

メルセデス ハイブリッドのバッテリーに問題がありましたか? バッテリーの消耗の問題? 失速中？ 開始できませんか? 他の電気的な問題はありますか? それはレモンかもしれません。集団訴訟に細心の注意を払い、レモンの弁護士に電話してアドバイスを求めるべきです。

メルセデス車の所有者はこの重大なバッテリーの問題を抱えている可能性があり、これによりカバーされる可能性があります。モデル年 2004 ～ 2022 12 ボルトおよび/または 48 ボルトのバッテリーを搭載した車両は、その権利に細心の注意を払う必要があります。 新しい集団訴訟によると、影響を受ける車両モデルは幅広いメルセデス車を対象としている。

集団訴訟では、メルセデスのオーナーらが電気システムの問題に悩まされており、ドライバーが立ち往生し、ロードサービス、モバイルバッテリージャンプパック、バッテリー診断、度重なるバッテリー交換の費用を支払わなければならないと主張している。

原告らは、電気システムが原因で12ボルトと48ボルトのバッテリーが消耗するため（「バッテリー消耗欠陥」）、メルセデスが安全性に対して不当なリスクを生み出していると主張している。

無料のレモン法律相談については、以下のフォームにご記入いただくか、1-855-OPT-OUT1 (1-855-678-6881) までお電話ください。

この訴訟では、メルセデス・ベンツがディーラーに複数の「技術サービス速報」を送ったにもかかわらず、車両を修理できなかったと主張している。 (これらの速報、または「TSB」はメルセデスの修理施設にのみ送信され、既知の問題について説明し、対処するために発行されます。)

伝えられるところによれば、メルセデスは一時的なバンドエイド修理以外は何も提供していない。 これらの修理は所有者に多額の費用を要し、永続的な修理にはならないと言われているが、自動車メーカーはそれを知っているが隠蔽している。 集団訴訟では、所有者がバッテリーを交換しても、交換用バッテリーは元のバッテリーと同じように消耗して簡単に切れてしまうだけだと主張している。 メルセデス・ベンツはまた、保証期間中の車両に対して適切な修理を提供できず、顧客への費用の払い戻しも拒否していると言われている。

バッテリー消耗訴訟では、標準の12ボルトバッテリーと48ボルトハイブリッドバッテリーの電気システムは、通常の条件下で確実に動作するように設計されていないと主張している。 12 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、48 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、走行中に車両が「リンプ ホーム モード」になる可能性があります。これにより、高速道路の真ん中でも車両が突然低速にシャットダウンする可能性があります。 。 このような危険な閉鎖を経験したクライアントもいます。

カリフォルニアに住むこれらの車両の所有者または賃借人は、カリフォルニアのレモン法と連邦法により、メルセデスがこれらの欠陥を経験した人に対して「車両の買い取り」または多額の補償のいずれかを強制される可能性があることを知っておく必要があります。

カリフォルニア州のレモン法の下では、対象となる「レモン」を買い戻す必要があり、これは多額の現金の払い戻しやローンやリースの返済を意味する可能性があります。 状況によっては、この払い戻し額は次のとおりになる可能性があります。すべてあなたは車の代金を支払いました、そしてすべて月々の支払い、頭金、税金、金融費用、ライセンス、登録などの支払い義務があります。返金の 2 倍を受ける資格も得られます。 メルセデスは何のためにそれを買う必要があるのか何もない車が現在どれくらいの価値があるかに関係します。

法律には、あなたが得ることから始まる公式があります。全て返金された後、特定の控除や除外が適用されます。 これらの返金と除外は理解するのが難しく、知識のある消費者弁護士によって対抗することができます。 メールや電子メールをよく見て、消費者弁護士に相談して、選択肢に関するアドバイスを求めてください。

メルセデスのバッテリー消耗に関する集団訴訟は、2022 年 7 月 1 日にジョージア州北部地区連邦地方裁判所 (アトランタ地区) に提起されました: Jones ら、Mercedes-Benz USA, LLC および Daimler AG、事件番号. 1:22-cv-02628-ELR。

裁判所は証拠開示と処分申し立てに対して一定の期限を設定しているが、訴状修正の具体的な期限は設定していない。 裁判所はまだこの訴訟を集団訴訟として進めることを認定していない。

集団訴訟では、集団訴訟が裁判所によって認定された場合、集団訴訟を起こす弁護士があなたの代理人になります。 クラスが認定された場合は、裁判所が訴訟として集団訴訟として進めることを承認し、特定の期限までにクラスからオプトアウトする権利があることを通知する通知が届きます。 裁判で勝訴した場合、裁判官または陪審員が裁定したあらゆる救済を受けられます。 しかし、彼らが負けた場合、訴訟で提起された問題をめぐって訴訟を起こすことはできません。

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ほとんどの訴訟と同様、集団訴訟の大部分は和解します。 訴訟が解決し、裁判所が和解を事前に承認した場合は、選択肢を記載した集団通知が届きます。 それらの選択肢は次のとおりです: (a) 何もしない。その場合、和解に拘束されるだけで何も得られない可能性があります。(b) 要求されたら請求フォームを提出し、利用可能なあらゆる救済を受けて、和解にも拘束されます。または、 (c) オプトアウトして自分の請求を追求します。その場合、あなたは和解には拘束されませんが、集団参加者に提供される救済に参加することはできません。

多くの人にとって、集団訴訟の和解は大きな利益をもたらす可能性があり、参加するのにほとんど労力を必要としません。 また、申し立ては解決されているため、リスクはありません。 しかし、特に重大な損害を被った可能性のある人にとっては、オプトアウトして個別の請求を追求することで、より短期間でより良い回復を得る機会が得られるかもしれませんが、和解で何かを得られるという保証はありません。

車両の場合、多くの要因に依存するため、何をすべきかは複雑な決定となる場合があります。 これらの要因には次のものが含まれます。

和解で提示されたものを受け取るよりも、より大幅な回復を得る機会を検討する意思はありますか? 私たちはこれらの質問を整理し、情報に基づいた決定を下すお手伝いをいたします。 レモン法の無料相談をご希望の場合は、以下のフォームにご記入ください。

Jonesら、対Mercedes-Benz USA, LLCおよびDaimler AG、事件番号1:22-cv-02628-ELR。

メルセデスのバッテリー上がり集団訴訟は、2022年7月1日にジョージア州北部地区連邦地方裁判所（アトランタ地区）に起こされた。

集団訴訟では、12ボルトおよび/または48ボルトのバッテリーを搭載した2004年から2022年モデルの特定のモデルの車両が電気システムに問題を抱えており、ドライバーが立ち往生し、ロードサービスやモバイルバッテリージャンプパックの料金を支払わなければならないと主張している。 、バッテリー診断と繰り返しのバッテリー交換。

原告らは、電気システムが原因で12ボルトと48ボルトのバッテリーが消耗するため（「バッテリー消耗欠陥」）、メルセデスが安全性に対して不当なリスクを生み出していると主張している。

訴状はさらに、メルセデス・ベンツがディーラーに複数の技術サービス速報を送ったにもかかわらず、車両を修理できなかったと主張している。 そして原告らは、メルセデスは一時的なものに過ぎないバンドエイド修理以外は何も提供していないと主張している。 これらの修理は、所有者にタダで多額の費用を請求していると言われているが、自動車メーカーはそれを知っているが隠蔽している。

原告らは、所有者が電池を交換するだけで、交換用電池も元の電池と同じように簡単に消耗して切れてしまう、と主張している。 メルセデス・ベンツはまた、保証期間中の車両に対して適切な修理を提供できず、顧客への費用の払い戻しも拒否していると言われている。

バッテリー消耗訴訟では、標準の12ボルトバッテリーと48ボルトハイブリッドバッテリーの電気システムは、通常の条件下で確実に動作するように設計されていないと主張している。 12 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、48 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、走行中に車両がリンプ モードになる可能性もあります。 原告らは、メルセデスがさまざまな技術サービス速報を発行して問題の修復を試みたと主張している。

影響を受ける車両モデルは次のとおりです (「クラス車両」)。

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訴状によると、「クラスメンバーの正確な数は不確実であり、情報と信念に基づいて適切な発見によってのみ確認できるが、メルセデスは全国で数十万台のクラス車両を販売した…」。

集団訴訟では、12ボルトおよび/または48ボルトのバッテリーを搭載した2004年から2022年モデルの特定のモデルの車両が電気システムに問題を抱えており、ドライバーが立ち往生し、ロードサービスやモバイルバッテリージャンプパックの料金を支払わなければならないと主張している。 、バッテリー診断と繰り返しのバッテリー交換。

原告らは、電気システムにより12ボルトと48ボルトのバッテリーが消耗するため、メルセデスが安全性に対して不当なリスクを生み出していると主張している。

訴状はさらに、メルセデス・ベンツがディーラーに複数の技術サービス速報を送ったにもかかわらず、車両を修理できなかったと主張している。 そして原告らは、メルセデスは一時的なものに過ぎないバンドエイド修理以外は何も提供していないと主張している。 これらの修理は、所有者にタダで多額の費用を請求していると言われているが、自動車メーカーはそれを知っているが隠蔽している。

原告らは、所有者が電池を交換するだけで、交換用電池も元の電池と同じように簡単に消耗して切れてしまう、と主張している。 メルセデス・ベンツはまた、保証期間中の車両に対して適切な修理を提供しておらず、顧客への費用の払い戻しも拒否しているとされている。

バッテリー消耗訴訟では、標準の12ボルトバッテリーと48ボルトハイブリッドバッテリーの電気システムは、通常の条件下で確実に動作するように設計されていないと主張している。 12 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、48 ボルトのバッテリーは駐車中に消耗し、走行中に車両がリンプ モードになる可能性もあります。 原告らは、メルセデスがさまざまな技術サービス速報を発行して問題の修復を試みたと主張している。

訴状によると、メルセデスは、以下のような欠陥に対する保護を含む「新車限定保証」を付けてクラス車両を販売した。

Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) は、新しい Mercedes-Benz 車の元の所有者およびその後の各所有者に対し、Mercedes-Benz 正規ディーラーが材料または製造上の欠陥を修正するために必要な修理または交換を行うことを保証しますが、設計上の欠陥は修正しません。 、保証期間中に発生した場合。 …この保証は、48 か月または 50,000 マイルのいずれか早い方の期間です。」 …保証修理は、部品代と工賃は無料で行われます。

メルセデス新車限定保証は、車両排出ガス制御システムの一部として、48V システム バッテリーにも適用範囲を拡大します。

バッテリー補償: Mercedes-Benz USA, LLC (「MBUSA」) は、車両の高電圧バッテリーについて、元の所有者およびその後の各所有者に対し、設計上の欠陥ではなく材料または製造上の欠陥を修正するために必要な修理または交換を保証します。車両の保証期間終了後に発生する可能性のあるバッテリー。

原告の経験と他の消費者からの報告に基づいて、メルセデスは、保証に基づいて非永久的な「修理」をカバーすることを拒否し、代わりに、たとえ集団参加者の車両が残っていたとしても、バッテリードレイン欠陥に対するこれらの非永久的な「修正」の費用を集団参加者に自腹で支払うことを要求します。当時の保証期間内です。

メルセデスは、車両の 12 ボルトおよび 48 ボルトのバッテリーに関連する問題について、複数のテクニカル サービス速報を発行しています。 クラス車両が販売された時点で、メルセデスは自社が保有する欠陥を認識しており、既知の欠陥に関して当該保証を尊重するつもりはなく、明示的な保証を提供しました。

メルセデスは、バッテリーの消耗や故障を防ぐための電気システムの恒久的または適切な修理または交換を提供したことはありません。 電気システムの恒久的な修理または交換に関連する人件費と付随費用をメルセデスが支払うよう、原告および集団訴訟メンバーが繰り返し要求したにもかかわらず、メルセデスがその代わりに提示した一時的な措置をとったにもかかわらず、メルセデスはこれを拒否した。

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原告は集団訴訟で、これはこれらの速報で言及されている不具合が繰り返し発生している証拠であると主張しているが、認定されたメルセデス修理施設はこれらの問題を修正するための有意義な診断や修理を行っておらず、所有者は診断、ソフトウェアアップデート、さらにはバッテリーを交換したり、数日から数週間車を使わずに放置したりすることさえあります。

いいえ。

現時点では、訴訟は解決されておらず、集団訴訟として進むことは認定されていません。 独自の申し立てを行いたい場合は、今すぐ申し立てを行い、通知を受け取ったらオプトアウトすることができます。 あるいは、訴訟を起こしていない、または請求を解決していない人々としてクラスが定義され、和解から自動的にオプトアウトされます。

和解は成立しておらず、授業通知も郵送されていないため、現時点では何もする必要はありません。 ただし、オプションについて相談したい場合は、(855) OPT-OUT1 (855-678-6881) までお電話ください。

和解がどのように構成されているかによって異なりますが、一般に、和解をオプトアウトしない場合、その条件に拘束されることになります。 和解で提供される特典は、自動的に、または請求フォームを送信することで受け取れます。 ただし、場合によっては人身傷害の請求を除き、欠陥によって生じた損害について個人の請求を行うことはできません。

多くの人にとって、集団訴訟は、お金をかけたり、請求フォームに記入する以外に何もすることなく、大きなメリットをもたらします。 そして、問題は解決したので、裁判所が和解を承認した限り、集団通知に記載されている救済措置が得られます。

しかし、集団訴訟の和解の一環として提供される救済は不十分である、救済が得られるまで待ちたくない、または集団訴訟の和解に参加しない方がより多くの救済が得られると考える人もいるかもしれません。

これは、車がどれくらい古いか、車に発生した欠陥を文書化できるかどうか、複数回修理に出したかどうか、まだ車を所有しているかどうかなど、さまざまな要因によって異なります。まだ保証期間中ですが、どこにお住まいですか。 これらの質問への答えによっては、何らかの回復が得られるという保証はありませんが、オプトアウトすると、次のような大幅な救済を受ける機会が得られる場合があります。車の買い取りそして罰則も。

原告らは、バッテリー消耗欠陥の程度は、特定されたクラス車両すべてに共通していると思われると主張している。

クラス車両が繰り返し始動に失敗し、バッテリー消耗の欠陥により所有者を立ち往生させ、不便を引き起こし、車両の乗員に危険な環境を作り出し、クラスメンバーが欠陥を繰り返し修理または一時的に修正するために費用を費やす原因となっています。

ソング・ビバリー保証法、カリフォルニア民法典 §1793.2(d)(1) は、妥当な回数の修理試行後に欠陥を修理することをメーカーに義務付けるカリフォルニア州法です。 「合理的」とは、厳格な規則の一部ではありません。たとえば、安全上の欠陥は直ちに修正される必要があります。 欠陥は重要である必要があり、「車両の使用、価値、または安全性を実質的に損なう」ものでなければなりません。 民法 §1793.22(e)(2)。

民法 §1793.2(d)(1) に基づき、製造業者は直ちに再購入または交換を申し出なければなりませんクラス車両の場合、妥当な期間内に修理できない場合があります。 さらに、民法 §1794(c) および §1793.2(d) は、製造業者が「故意に」（故意に、しかし必ずしも不正または悪意を持ってではないことを意味します）無視した行為をした場合、顧客は実際の損害の 2 倍までの民事罰を科される可能性があると規定していますまたはソング・ビバリーに基づく義務を怠った場合。 最後に、民法 §1794(d) に基づき、メーカーソング・ビバリー法は消費者側に有利な料金転嫁法であるため、同社は和解の一環として原告の弁護士費用を支払わなければならない。

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カリフォルニアの下で。 民法 1795.8 に基づき、個人が軍の一員である場合、たとえカリフォルニア州外で車両を購入したとしても、メーカーがカリフォルニア内で車両を販売している限り、ソング・ビバリー法の保護が適用される場合があります。 軍関係者は、車両を購入したとき、または製造業者に対して請求を行ったときに、カリフォルニアに駐屯しているかカリフォルニアの居住者であることを証明する必要がある。

カリフォルニアに住んでいるこれらの車両の現在または元所有者は、カリフォルニアのレモン法と連邦法によりメルセデスに次のいずれかを強制される可能性があることを知っておく必要があります。車を買い戻す」またはその他の重大な補償を提供します。

下カリフォルニアのレモン法 、対象となる「レモン」を買い戻す必要があり、それは多額の現金の払い戻しとローンまたはリースの返済を意味する可能性があります。 状況によっては、この払い戻し額は次のとおりになる可能性があります。すべてあなたは車の代金を支払いました、そしてすべて月々の支払い、頭金、税金、金融費用、ライセンス、登録などの支払い義務があります。返金の 2 倍を受ける資格も得られます。 メルセデスは何のためにそれを買う必要があるのか何もない車が現在どれくらいの価値があるかに関係します。

法律には、あなたが得ることから始まる公式があります。全てお金を返金し、支払いから特定の控除や除外を取り除きます。 これらの返金と除外は理解するのが難しく、知識のある消費者弁護士によって対抗することができます。

あなた個人の最善の利益を念頭に置いて、資格のある消費者弁護士に相談せずに、少額の支払いやより多くの解決策で妥協しないでください。 郵便物や電子メールに注目し、訴訟がいつ解決するかについて消費者弁護士に相談してアドバイスを求めてください。

集団訴訟の和解からオプトアウトして個々の請求を追求するかどうかを決定する際には、考慮すべき要素が数多くあります。 私たちは、お客様がこれらの質問を整理し、情報に基づいてオプションを決定できるようお手伝いいたします。 次のフォームに記入してください。すぐにご連絡するか、(855) OPT-OUT1 (855-678-6881) までお電話ください。

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ポスト・アラン・マンスフィールド著

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